フラットベッドスキャナを買う人は御時勢的に少数と思われるが、そんな寒い状況の中にフラッドベッドスキャナを新調した。
それまではエプソンの格安スキャナGT-7600を使って無線機のマニュアルをPDF化したり、ポジのスキャンをしてたが、1万円ちょっと出すと透過原稿ユニットが標準装備でネガフィルムのスキャンも出来る製品が買える事に気がついた2009年の暮れ。

今シーズン初の雪かな？
23時現在で道路上の積雪は2〜3cmといったところ。
幹線道路はチェーン装備の大型車両が雪を潰してエンジンの熱で溶かしてくれるだろうから問題なしという感じかな。
明日の朝は電車（私は地下鉄ですが）のダイヤ乱れが怖いから早めに会社に向かおうw
相互乗り入れ路線はこういう時に弱いねー。

今宵は満月。
昼間の暖かさもあって夜走りにするには十分な気候。
キャブレタのフロートバルブ周りのチェックも兼ねて葉山まで足を伸ばしてみた。
自宅を出て新宿駅前を経由して環八へ、途中で妙に混んでいる箇所があったが飲酒検問だった。
環七の側道など車の通りが少ない箇所での飲酒検問は見たことあるが、環八の本線上で飲酒検問に遭遇するのは初めてだ。（だから検問をする意味があるのかもしれないけど…混みすぎ、正直迷惑w）
玉川からは第三京浜に乗って保土ヶ谷でトイレ休憩しつつ横浜新道→横浜横須賀道路→逗葉道と辿って23時30分頃に到着。
春らしい湿気を多く含んだ空気の中に満月は浮かんでいた。

東京は3月並の気温になるという温かい日。
案の定、アメダスによると気温は13度近くまで上がっており、ガレージに吹き込む風も冷たい冬の風ではなく温かい春の風。
これは宿題になっていたキャブの油面調整＆フロートバルブやっつけ実験だ！ということで作業開始。
ついでに車検以来乗っていない気もするGPZ900Rのバッテリーに補充電。（年末にも行っているので1ヶ月サイクルで補充電していることになる）
気温が10度変わるとキャブレタのインシュレータも柔らかいw
年末は少しだけ苦労したキャブの脱着も気温13度では簡単に行えた。

去年末の作業で発覚していたのだが、RZ250のバッテリーは充電しても6Vしか電圧が保持されない「終わった」状態だった。
充電器で数回ほどフルチャージかけるが電圧は復活せず、比重計で計測すると…わかってはいたが末期状態だった。
バッテリーレスキットは持ってないし、バッテリーの代わりになるような大容量コンデンサも無い。
死にかけとは言ってもオルターネータ電流を吸収する程度の能力はあると思って新年は装着したままやり過ごしたが、ようやく新品と交換した。

新年あけました＆今年も宜しくお願いします＞各位

年始は毎年恒例、初詣やら嫁方の実家への挨拶などを済ませた1月3日のReiZ新春ミーティング in 保土ヶ谷へ末席にて参加。
自分のRZ250も無事に走ることが出来たので風もおだやかな快晴の元、保土ヶ谷パーキングにたどり着けた。

先々週の週末整備で一応は走ることが確認されたRZ250の各部チェック＆ピストンリングの慣らし等がまだのまま年末を迎えようとしていた。
が、このままではマズイので第三京浜の保土ヶ谷PAまで試走。
最初の出発は朝8時、この時は行けるところまで行ってしまおうと考えていたので最長は伊豆のどこか、最短で保土ヶ谷PA。
現実は右キャブがオーバーフローを頻発して四谷で引き返したw

オートバックスで入手したQ-BanKitのブラケットはRZ250のハンドル中央部に装着できずに終わった昨日。
店頭で確認した限りQ-BanKitの汎用ホルダーもnuvi205にマッチしないので、RZ250へnuvi205を装着するにはRAMマウントのnuvi250/205用ホルダーを活用するのが妥当という判断に至った。
そこでRMAマウントで組むべく情報を再び吟味するが、やはりオーソドックスにＵ字ブラケット＋2インチアーム＋nuvi250/205用ホルダの組み合わせで約5千円という結果に行き着いた。

ようやく年末休み突入、そして二日目。
初日はひたすら寝るだけの"ぐーたら"生活を満喫し、二日目はオートバックスで扱っているブツを確認すべく颯爽とバイクでお出かけ…のはずが有楽町線10000系に乗って先頭車両で己のDNAクローンを抱えながら新木場到着という罰ゲームのような実態。
新木場から「りんかい線」にに乗り換えてたった一駅に200円を支払ってたどり着いた東雲駅。

Garmin nuvi205を購入して2日目、早速の改造。
もちろんケースを開けた時点でメーカー保証なにそれ？となるが使い切り2万円、失敗したら綺麗な部品取り筐体が増えるだけの話だw
zumo550の廉価版とも言えるnuvi205だが、バイクに使用する上で最大の欠落機能が「イヤフォン(ヘッドフォン)端子」。
ポケットナビもしくは四輪車内での使用を前提としているためかスピーカーから音が出るだけとなっている。

先週の整備でエンジン本体をフレームに乗せて時間切れ（っつーか朝まで酒呑んでたので復活できずタイムオーバー）で一週間の放置プレイとなったRZ250。
本格的な寒波が来る前に仕上げをしてしまわないと…という事で金曜の夜は酒も飲まず二日酔いなど予期せぬトラブルを避けて普通に迎えた土日に作業を行った。
が、朝はたっぷり二度寝して作業にかかったのは土曜日の午後2時w
まー急いでも良いことはないので。

二輪車ツーリングマップの購入を止めて3年経過した今、ツーリング先で道に迷ったときの最終兵器「人に尋ねる」以外には自らの決断力ありすぐる方向音痴で実績を重ねてきた2009年。
世の中には「GPS」なるキーワードのアイテムが存在するということで今年の冬散財はPNDに決定。
右も左もわからない状態で絞り込んだのはSONY NV-U3CとGarmin nuvi205、両者を比較して最終的に選んだのはGarmin nuvi205だった。
最優先事項は「ハンドル周りに収まる3.5インチ」。

RZ250のクランクケースから聞こえてくる ぁゃιぃ音、これを滅するべく1年前にケースを割ってみたが状況変化なし。
走行中に「カツーンッ！」と来てリアタイヤがロック、そのまま「ヒャッハー！」な状態になりたくなかったので乗った回数は2回。
何度も「よーし、パパ今日はエンジン降ろしちゃうゾ！」と意気込んだものの気がつくと12月、時間と金の流れは早いと痛感した2009年師走。
週末にちょいと復活の呪文を唱えてみた。

11月後半の3連休、静岡の梅ヶ島キャンプ場で「焚き火」オフしてきた。
出発前の気象情報では3連休の中間が全国的に「雨」、これは修行確定ということで最初はツェルトだけの簡単装備だったものを急遽変更、いつもの迷彩テント＋タープに。
10月下旬の平湯キャンプが氷点下の気温を期待していたにも関わらず現実は見事に5度前後止まりで肩透かしをくらったので、梅ヶ島ではwktkな気分でハクキン3個装備、そして出発の朝を迎える。

5回目のユーザー車検を毎度お馴染み練馬自検で通してきた。
今年はリアフェンダーとLED化されたテールランプ以外はノーマルの状態、気になるのはフロントカウル修理の為にステーを外しているヘッドライトの光軸検査だけ、のはずだった。
いつも通りに代書屋で自賠責加入し、Ｄ棟で納税確認や検査料・重量税の支払いをしてお馴染みの4番ラインに並ぶ。
順番が来て検査官がアレコレ確認するが、テールランプを見るとしゃがみ込みなにやら調べている。