平湯キャンプから自宅に戻るとキャンプ道具を置いて実家へひとっ走り。
翌日には上越の祖母宅へ家族と出かけることになっていた。
翌朝の出発は9時半、カレンダーでは平日扱い（高速料金は1000円適用）なので普段の休日のような下り方向の渋滞は無い。
関越道をまったり走って午後には長野を通過したが、それまで降ったり止んだりの雨は本降りとなってきた。

キャンプツーリングをはじめて数年、今までの主力ツールがナイロン製のカバン主体だったがついに陥落。
それは「箱」
世間では貧乏くさいだの色々言われているが、やはり価格と機を考えると捨てがたいものがあった。
そして、何よりも今回の決断に最も影響を及ぼしたのが「防水性」だ。

今年の秋の車検で10年を迎える私のGPZ900R。
平湯jキャンプ場を出て平湯IC前交差点を栃尾に向かうR471に入ってすぐの橋の上でオドメーターが8揃いになった。
購入時には「10年後までにメーター一周させちゃる！」と意気込んでいたが、現実は遠く及ばず88,888.8km。
今のペースだと10万キロに達するのは来年以降かな？

平湯の朝は早い、ここでは皆、名前ではなく番号…では呼ばれません。
朝6時30分、気温-3度（当社計測）。
テントのジッパーを空ける音と焚き火の薪が爆ぜる音が木々の間に響き、安房峠へと続く尾根越しに朝日が差し込むと木々の間を漂う煙を浮かび上がらせる。
ここはルナ・ツー、地球連邦の最前線基地…でもないです（小説版読んでないとわからないネタですな）

今年始めのジャンクカメラ祭りの最中に発掘されたオリンパスOM-10、1979年に発売された絞り優先AE専用の入門機だ。
最初に組み合わされていたレンズ(MC Zuiko 35-70mm/f3.5)はヘリコイドが壊れてしまいとっくの昔に破棄。
その後は四半世紀もの年月をボディだけで過ごしていた。
長期間、防湿庫にも入らず放置されていたにもかかわらず、幸いにもプリズムへの腐食は発生しておらず電池を入れると明るさに応じてシャッター速度が変化しているので仕組みそのものは活きているようだ。

連休中にsnowpeakのソロクッカー「焚」を使っている人に付属のカップを見せてもらった。
私自身は既にチタン素材の「極」を持っているのだが、すべてはSVEA123Rがぴったり収まるクッカーとして内側にリベットの突起が無い「極」を購入している経緯がある。
その購入のときから心の底でずっと気になっていた点があった。

「焚」に付属のカップと蓋ってTREK-SOLOにピッタリじゃない？

そんなに高価な品物でもないので早速、購入してきた。

世の中は5連休、それに代休をくっつけて6連休になったシルバーウィーク、前半はいつもの祖母宅で三毛猫をモフりまくり、後半は某コミュのKEIROU DREAMをヲチすべく前日入りして少人数でまた〜り…のはずが気がつきゃ14人、マヂッすか？
しかし夜に一瞬だけ星空が見えたものの、すぐに雲に隠れてしまい、朝の目覚めは濃霧の中。
風も冷たく寒い寒い、ハクキンカイロを念のために持ってきたが活躍する羽目に。

天気予報が(いつも通り)外れることを期待して目が覚めた朝4時、外の様子を伺うと雨を降らせる気満々な雲が視界に入って二度寝決定。
目が覚めたのは10時頃、ウダウダしつつ移動距離10mのガレージへ11時頃に到達w
外は本降りの雨になっていた。

私が常用しているキャンプ用マットはサーマレストProLight4の標準タイプ(180cm)。
地熱シャットアウト性、地面の凹凸吸収など性能的には文句無いのですが、敢えて書くとすれば撤収時の空気抜きが面倒くさいのと積載時にもちっと小さくならないかという2点のみ。(この2点はサーマレストに限らず、180cmクラスのマットレス全般に言える)
初秋シーズンのシングルツェルト活用の一環としてインフレータブルマットも小型化してみた。

メッシュ改造したシングルツェルトをサマパ2009の寝床として実際に使ってみた。
気温は日中29度程度、湿度高し（海風）、夜は気温も下がって26度くらい？風は微風という条件だったが意外や意外、温度的には快適だった。
むしろ朝方の強い風で体が冷えそうだったので開放していた頭部分のメッシュを閉じた程。
いい加減な改造の割に効果があったので個人的には満足。

今年も開催されたサマパ2009、去年・一昨年と同じ場所での開催、天候にも恵まれ雨ナシの楽しい一晩だった。
今年は超ライト装備で参加、改造ツェルトにエアマットだけなのでウェストバッグに全て収納、あとはミニタンクバッグにETC付けて終わり。
到着直後からビールにありつけたのは嬉しかった。

元が簡易避難場所として設計されているツェルトだけにモスキートネットなどの類は一切無くジッパーを開ければ即野外、蜂も蟻も蚊もウェルカムなオープンスペースに加えて狭いという悪い居住性のシングルツェルト、しかし一泊程度のキャンプツーリングであれば「寝るだけ」の機能を最低限のレベルで提供してくれる。
今年のGWに群馬県のキャンプ場で一泊だけ使ってみたが風さえなければ我慢できるレベルの使い心地だったので少しだけ改造に挑戦してみた。
これで「寝るだけ」にしかテントを使わないバイクイベント系の宿泊に使えたらコンパクトになって最高なんだが…
（実際には狭いし、夏は暑くて冬は寒いなどで活躍させるには更に苦労しなければならないと思われる）

抵抗値が下がらないCdSを交換したC
35FD、他の確認ではファインダーとの合焦も大きなズレが無いことから配線の引き直しと少々のグリスアップでメインテナンス完了、残りは実際の写り具合のみという状態だった。
その最後の確認として露出周りが上手く動作しているか確認すべく24枚撮りネガフィルムを1本使って試し撮りを実施、そのフィルムを現像に出した。

今年も告知が出ました。
場所は去年も開催された埠頭の先の公園。
早速振込みを済ませて準備開始…って言っても体調（人とバイク）を整える程度。

今年の文字は「標」のようだ。
自分にとっても今年は一つの区切りなので「標」になるのでちょっと共感。
US HighWayなRouteNumberShieldへ綺麗に埋め込まれた文字が妙に馴染んでいる。
自分が走るのはKeihin Motorway 3 か、Route15Westあたりだろうけどw

さて、早すぎる夏風邪を完治させなければ…

iBook G4-1.33GHz、家族のMacなのだが最近は不調に悩まされていた。
１）［ColdStart］→[起動音しない]→画面真っ暗のまま反応無し
２）［ColdStart］→[起動音する]→音が「ボ〜」と出て起動しない
以上の2点、ここ1ヶ月の間に頻発していた。
起動シーケンスに失敗しているのは確かなのでシステム情報を保持しているP-RAM相当領域のリセットが必要と思い、ACアダプタとメインバッテリーを外して半日放置すると起動するが、数日後に再び事象再現、根本的な解決になっていなかった。
そして、P-RAMクリアのタイミングから起動不可能になるまでの時間が徐々に短くなっていた…